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中国重卡销量突破百万 雄关漫道从头越

作者:admin 2017-05-10 我要评论

年销量突破100万辆,中国重卡行业创造了世界汽车工业史上的一个奇迹! 2010年,恰逢......

    年销量突破100万辆,中国重卡行业创造了世界汽车工业史上的一个奇迹!

    2010年,恰逢第一辆国产重卡诞生50周年。50年来,中国重卡从无到有、从小到大,历经无数艰难坎坷,经过几代人的拼搏奋斗,不仅改变了中国汽车工业"缺重少轻"的局面,而且占据世界重卡年销量的半壁江山,赢得越来越多国外同行的关注和尊重。

中国重卡销量突破百万 雄关漫道从头越

    特别值得庆贺的是,进入21世纪以来,高速运行的国民经济列车将重卡行业带入快速上升通道,伴随着销量的大幅增长,主流重卡企业迅速成长,满足市场需求的能力持续增强,新一代国产中高端重卡车型相继问世并得到用户的认可。不久前,一汽解放J6获得我国民用车辆的首个国家科技进步一等奖,凭借193项国家专利和8.6万辆累计销量,树立了中国汽车工业自主创新的新标杆。

    我们也应看到,站在100万辆平台上的中国重卡行业还有明显的短板,由大到强依旧任重道远。与世界先进水平相比,中国重卡行业的短板主要表现为"五低"。

    一是专用化程度低。我国重卡年销量突破100万辆,在很大程度上是"车海战术"的结果。由于专用化程度不高,我国公路运输效率很低,很多时间浪费在等待中,包括等待装、卸货和寻找货源,真正的运营时间不足一半。本土重卡以"大路货"———就是人们所说的通用车型为主,专用车种类较少,销量不高。

    二是安全性较低。由于超载超限运输屡禁不止,加上车辆安全装备水平不高,公路货运安全在我国已成为一个关注度极高的社会问题。不要说欧美重卡普遍采用的自动变速器、ABS(防抱死制动系统)、盘式制动器,一些本土重卡甚至连后部和侧部的基本安全防护装置都不达标。

    三是产品品质较低。与一路飙升的销量相比,本土重卡的品质提升速度显然不能令人满意。一个重要的例证,就是车辆无故障里程与国际先进水平相比仍有很大差距。

    四是技术含量较低。经过多年努力,本土重卡的技术水平虽然有了较大提高,但电子化程度不高,轻量化和发动机排放核心技术依然落后。国Ⅳ排放标准很可能在2012年实施,但国内至今缺少成熟的国Ⅳ重型柴油发动机后处理技术。

    五是国际化水平较低。国产重卡虽然很好地满足了国内市场需求,但国际竞争力不强,出口规模不大。更值得警惕的是,一些重卡企业缺乏国际化视野,满足于"打一枪换一个地方",不注重售后服务网络建设和品牌培育,这不利于中国重卡树立国际形象。

    年销量突破百万,使中国重卡跃上了更高的发展平台。这不仅是昨日辉煌的见证,更应该成为做强中国重卡的新起点。

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